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虽然相互持股的几大航空公司都同属天合联盟,但这次股权合作也在传递一个信号:联盟的作用正在弱化。其实联盟本身便是航空业发展到一定阶段的产物,其必然带有一定的局限性,一方面,联盟成员之间的合作并不完全统一,能否联营或代码共享还需成员航司进一步“洽谈”;另一方面,尽管三大联盟成员都不少,但毕竟有所限制,仅靠联盟内的合作已然不够。

裴俊丽说,“新平台更多地保护女性乘客,除了基本安全,更多是针对女性乘客来的,比如增加紧急联系人,还可以一键拨打110。安全方面有了很大改进,但我觉得能不能综合一下,在不要减少安全功能的基础上,操作也别这么麻烦,现在程序真的很繁琐。”在新上线的滴滴顺风车APP中,乘客首次使用滴滴顺风车需要完成“实名信息认证”“安全功能确认”“乘客安全知识学习”三个任务。其中,“实名信息认证”有人脸验证,平台在验证过程中将随机截取照片用于行程核验信息,头像用于行程前司乘互验。同时,车主需要重新验证,要求车主上传驾驶证、行车证、车辆外观,并限制了车主常用接单地点的设置,允许设置4个常用地点。

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CTA基金要面对的另一个坏消息来自能源市场。近日,沙特阿拉伯宣布准备提高200万桶原油产能,CTA基金一般都预测更高的油价并做多原油,这会对其盈利构成进一步影响。据了解,CTA使用电脑驱动的量化模型来投资市场,其交易的资产不只包括商品期货,也包括股票、债券和货币等。依据eVestment,今年前三季度,糟糕的表现让投资者从CTA基金中撤出了110亿美元,这也是目前对冲基金所有策略中资金撤出最多的策略。

报道称,针对使用电邮所带来的问题,法国已经采取行动加以解决。2017年,法国立法要求各家公司拿出行动计划确保员工有“不在线”的权利,在下班之后不必受工作邮件的干扰。2018年8月,英国一公司的法国分公司被裁定违反了这一法规,必须赔偿一名员工6万欧元(按当年汇率,约合人民币47万元——本网注)。

克莱尔说:“这样的工作方式很有满足感,我觉得效率更高,精神上也更加轻松了。”不过克莱尔承认,对很多人来说,这么做有很多障碍。“很多人觉得你根本做不到,他们觉得你一定是不停地查邮箱,删除或者分类。实际情况并不是这样。”还有人认为她肯定是工作不够忙碌才可以这样。对此她也不同意。她说:“你越忙,越需要有条理。”

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